智能网联汽车有望迎来一系列政策支持。
今日，在2025世界智能网联汽车大会上，工业和信息化部副部长辛国斌透露，将完善政策体系，编制十五五智能网联新能源汽车产业发展规划，明确发展目标，部署重点任务，加快组合驾驶辅助自动驾驶等标准制定。
辛国斌表示，作为行业主管部门，工业和信息化部将把智能网联汽车作为推进新型工业化发展新质生产力的重要力量，统筹推进技术攻关、推广应用等工作，推动产业高质量可持续发展。
政策面上，9月17日，工信部已公开对《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，向社会征求意见，拟于2027年1月1日实施，主要起草单位包括中国汽车技术研究中心、华为等。其中明确规定了智能网联汽车基础单车道、基础多车道、领航组合驾驶辅助系统的安全要求。
东方证券10月8日研报称，此次强制性国标对L2级辅助驾驶的功能边界、能力阈值、产品设计等方面提出安全要求，将为L2级辅助驾驶设立更为严厉的准入门槛。
中国银河证券则认为，L2强标的逐渐落地有望推动智驾行业更加规范化发展，增强智驾系统的安全性、规范性，提升消费者对智能辅助驾驶功能的认可度与信任度，推动智能辅助驾驶功能渗透率的稳步提升。
从地方层面来看，10月11日，深圳发布《智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（修订征求意见稿）》，明确支持车内全无人测试，通过建立异地测试结果互认机制、将无人载人测试车辆配额从5辆增至10辆、构建四级道路分级管理体系等举措，降低企业测试成本并加速L4级技术复杂场景落地。
在此之前，北京市经济和信息化局副局长苏国斌也表示，北京将持续推进“车路云一体化”基础设施在更大范围、更广区域实现覆盖，支撑高级别自动驾驶车辆规模化运行，支持辅助驾驶联网车辆发展。
在各方面的努力下，当前我国智能网联汽车产业发展已取得了积极成效。据工信部给出数据，我国智能网联汽车已建成了涵盖智能座舱、自动驾驶、网联云控等在内的完整的产业体系，大算力芯片，智能线控底盘批量上车，搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比超过60%。
从市场份额来看，东方证券指出，当前鸿蒙智行高端及豪华车型市场份额领先，2026年产品矩阵将进一步完善。该机构认为，华为领先的智驾能力是尊界、问界等高端品牌能够抢占传统高端车型市场份额的重要因素之一，预计搭载华为辅助驾驶系统的车型将大概率能够满足强制性国标要求，未来华为智驾合作车企销量市场份额将继续提升。
产业趋势上，国金证券判断，在电动化之后，智驾和人形机器人为代表的ROBO+赛道将重塑整个汽车产业链，25年高阶智驾渗透率步入爆发式增长，辅助驾驶和robotaxi共同驱动大算力芯片、激光雷达、光学器件、传感器清洗系统等赛道高速增长。
从投资策略来看，浙商证券表示，2025年第四季度，建议关注车企资本化进展、订单情况及供应链变化，以及关注汽车行业全球化、智能化、及技术奇点带来的投资机会。
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